2024年红海局势推动运费上涨，集装箱需求日益强劲，马士基去年最终实现了远高于最初预期的业绩。马士基在财报中指出，2022年创下历史新高后，2023年市场形势趋于稳定，而2024年相比盈利能力强劲反弹，并远超过疫情前的水平，最终成为马士基历史上第三好 ...

罗杰对记者解释道，此前各方对于红海危机对航运造成的影响一直有所低估，在红海危机爆发之前，2024年舱位曾一度过剩，但红海危机改变了2024年国际海运的走向，2024年的运价在此背景下低开高走。

从原有海运网络切换至“双子星”的过渡期预计将持续至5月底。期间，相关船舶将在完成与马士基、赫伯罗特以及其他承运人的协议后，加入新网络。 马士基海运首席产品官Johan ...

日前，国际航运巨头A.P. 穆勒 - 马士基（以下简称“马士基”）公布2024年财报。据了解，马士基在2024年取得了亮眼业绩，各个业务板块均实现增长，盈利显著提高，息税前利润增长65%，达到65亿美元。这一成绩由多个因素共同推动，包括海运业务需求的增加和运费上涨、码头业务收入和货量的增长，以及大多数物流产品的提升。

【集运欧线主力合约大幅拉涨】航运巨头马士基透露，2025 年或许会出现更大的供需失衡！

同时，BofA Securities将马士基股票评级从买入下调至中性，将目标价从DKK15,500下调至DKK12,500。这一调整是基于当前海运现货价格和2025年后期集装箱运费率预期下跌的考虑。该公司也认可马士基有潜力带来具有吸引力的现金回报，特别是在即将公布的第四季度业绩中。